03 / Beratung
25 Jahre laufender Luftfahrtprogramme.
Programmentwurf, Anlagenplanung und technische Beratung für Agenturen, Flughäfen, Bezirke und Regierungen, die Luftfahrt- und unbemannte Systeme aufbauen. Wir beraten über die Arbeit, die wir selbst machen.
Flaggschiff · Sonderinitiative für grenzüberschreitende Projekte
Ghana Aviation Academy
Die Programme des Instituts wurden für die amerikanischen Gemeinden entwickelt, aber der Mangel, auf den sie reagieren, ist nicht amerikanisch. Ghana ist der erste Einsatz.
Captain Solomon Quainoo flog Ghanas erste Dreamliner nach Accra. Er hat über das Teilen eines Raumes mit fünf anderen als Junge gesprochen, und über die Kosten einer Grundlizenz. Ghana produzierte seinen ersten Frachtpiloten und zwei Zwillingsschwestern, die beide kommerziell fliegen.
Das Land fehlt nicht an Fähigkeiten. Es fehlt eine ausreichend breite Trainingsleitung für die Fähigkeiten, die es bereits hat.
Die Studenten beginnen zusammen in einer kombinierten Luftfahrtschule, dann trennen sie sich in eine unbemannte Strecke und eine bemannte Strecke. Das Training läuft in zwölfmonatigen Zyklen. Die erste Kohorte sind hundert Studenten in Accra.
Beide Kurse beginnen zusammen
Luftraum, Wetter, Regulierung und Navigation.
Unbemannter Flug
Drohnen und Luftroboter, bis hin zur Remote-Pilot-Zertifizierung.
Bemannter Flug
Grundlagen bis zum kommerziellen Flugtraining.
Zwölfmonatige Zyklen
Hundert Studenten in der ersten Kohorte von Accra, die in weiteren Blöcken von hundert wachsen.
Mobile Trainingszentren
Simulationslabore, Klassenzimmer und Standby-Leistung, umsetzbar, so dass die Ausbildung beginnt, bevor dauerhafte Gebäude existieren.
Modulare Einrichtungen, die in Ghana gebaut wurden
Campus-Konstruktion als Berufsschule-Arbeit, so dass der Bau selbst Menschen trainiert.
Für den Frühjahr 2027 geplant. Klassenzimmer und Simulatoren skalieren mit der Anzahl der Schüler; Flugzeuge nicht und werden als separate Linie gehalten.
Wie die Arbeit aussieht
Drohnenflugkorridore und Flugkorridore
Entwicklung und Prüfung von Drohnenflughäfen und Flugkorridoren zur Überprüfung und Genehmigung durch die FAA. Das ist das Infrastrukturproblem hinter allem anderen.
Langstreckenüberwachung
Schutz gefährdeter Arten nach dem Szenario des Tsavo-Nationalparks in Kenia: eine stetige 24-Stunden-Operationsbasis, mobile Verteidigungsteams und ein Kommunikationsrelay.
Hochwasserkartierung
Fotogrammetrie von Überschwemmungsschäden entlang der Weißen Volta, die eine gemessene Oberfläche erzeugt, auf die eine Bezirksversammlung oder ein Versicherer handeln kann.
Landwirtschaft
Infrarot-Mapping der Pflanzengesundheit auf Kleinbetreiberplätzen und Erkennung von Raubtieren, die das Vieh bedrohen, und die Menschen, die mit ihnen arbeiten.
Notfallreaktion
Luftdaten bei einem Vorfall, thermische Bildgebung und ausgebildete Betreiber, die innerhalb einer bestehenden Befehlsstruktur arbeiten.
Programm- und Ausstattungsdesign
Mobile Trainingszentren mit Simulationslabors, Klassenzimmern und Standby-Leistung, die zu jedem Standort verlegt werden können, so dass die Ausbildung vor der Existenz dauerhafter Gebäude begonnen werden kann.
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